vinterdäck

Idag montera vi på vinterdäck på traktorn i bak så nu kan det komma snö och is. I fram är det dubbat sedan några år så de får duga.

Gårdsauktion Uddby Gård Tyresö JD 1130

I dag var Sören och jag på gårdsaktion i Ubby gård i Tyresö för att ev. köpa en fastgötselspridare. Då priset översteg den nivå som Sören var beredd att lägga blev det inget köp.
I stället så hade man en JD 1130 -79 som bara hade gått  3288 timmar  i fint skick. Den uppfyllde alla de krav som jag har haft på en valltraktor så jag blev sugen på att bjuda på den. Vi var två som bjöd över varandra på slutet och när jag höjde mitt bud ett par tusen så hoppade han av så jag fick den. Den blir underbar att köra i sommar och jag hoppas att den orkar att lyfta de redskap som jag har tänkt att använda till den. Nu till problemet att få hem den till Granhammar.

Du kan se fastgötselspridaren i bakgrunden.

MF 188 såld

I dag blev jag av med MF 188 traktorn då jag inte kom överens med den. Det var inget fel på den gick som en klocka men den var för tung att köra vid vallintag mm.

Arbetsdag

I dag fick vi mycket gjort.

1. Sått flera åkrar och vältat dem. (1/3 av viltåkern, hela ytan vid HVB hemmet)
2. Stängslat det som var trasigt och lite nytt till fåren.
3. Huggit några kubik ved.
4. Spridit 1.5 ton gödning på Borgarbo vallar så nu är det slut, måste köpa mera.
5. Lagat Grållen som hade bränsle problem.

Nu är man värd lite mat!

Gödsling av vallarna

I dag körde jag ut all gödning på vallarna i Borgarbo.
Jag hade beställt två säckar a 750kg som borde räcka till alla vallar men det var för lite. Måste i fortsättningen göre en bättre beräkning på åtgången och öka kvävet till ca 100kg/ha. I dag spred jag ut bara ca 70kg/ha vilket är i minsta laget trots det så räckte gödningen bara till följande vallar. Stora åkern vid Åke, nya stora och lilla vallen utmed Tallrotsvägen sedan blev det slut. Det betyder att vallarna i norr vid Långängsvägen blev utan gödning i vår.
I år band jag upp spridaren på Grållen med ett rep då trepunktlyften inte orkar hela tyngden, detta fungerade bra men jag fick trots det dela upp säcken i tre delar för att det skulle gå.

En liten malör inträffade på vågen till Borgarbo. Med en säck på lastaren körde jag ut på vägen och när jag kom upp i 30km/h vid Rönningen small det till och sedan orkade traktor inget. Nu snurrade det i huvudet och jag kunde se pengarna rinna iväg med stora reparations kostnader som följd. I vart fall så måste jag fortsätta och få ut gödningen. När spridningen var klar tuffade jag hem till verkstan i max 15km/h då traktorn inte varvade mer en 1300rpm. Kontrollerade turbon men den verkade fungera bra, undersökte insug och luftfilter om något kunde stoppa luftflödet på väg till motorn. När jag till slut stod på vänstra sidan och skulle sätta tillbaka luftfiltret såg jag att slangen som fäster på motorns insug såg konstig ut. När jag tittade närmare visade det sig att slangklammern inte var åtdragen vid senaste servicen så slangen hade släppt från insuget. Monterade fast slangen och drog åt ordentligt för att sedan prova om allt fungerade. Startade traktorn och varvade upp motorn och nu verkade allt fungera som det skall. Körde en bit och nu fanns alla hästkrafter där och motorn varvade normalt. Skönt att det var ett så enkelt fel som gick att åtgärda utan att behöva riva motor eller turbo!
Det bör påpekas att det borde komma svartrök ur avgasröret då det inte finns något turbotryck men i detta fall så var röken ok, skulle tro att det beror på att commonrail och dess styrning inte överdoserar diesel som på vanliga dieselmotorer.

MF5455

Ja då var det dax att förnya traktorn, gamla MF 5435 : 2007 (1200h) har gått bra men den är trött och orkar inte med redskapen och tyngre transporter då den bara är på ca 86hp. Den skulle dessutom görs den stora servicen som kostar massor av pengar och en del andra saker som måste åtgärdas som har gått söder eller inte fungerar. Garantin och maskin skadeförsäkringen går dessutom snart ut och då kosar det mera pengra. Om man tar med alla dessa kostnader i beräkningen så är det nu eller aldrig det är dax för byte och varför inte då till en storlek som klarar mina behov?
Nya 5455:an har en Perkins 4-cylindriga common-rail insprutningsmotorer på 105hp som dessutom ger hög effekt och utmärkt bränsleekonomi med en extra effekt som ger 112hp (83kw) genom power boost som genereras automatiskt på 3:ans och 4:ans gruppväxlar.
Skulle vilja ha den nyare 6455:an men det blir för mycket pengar mellan då 5455:an var en demo maskin så mellanskillanden var inte så stor. Det blev trots allt lite att byta då nya saknade skyddsplåtar som måste flyttas över från gamla. Flytta regleringen av frontlyften från sidan till lastarspaken så det blir smidigt att justera snöplogen vid snöröjning. Fick nu köra hem nya i dag efter att ha bytt säkring till halvljuset som hade gått av någon orsak.

Vikplog för snöröjning

Tidigare år har vi haft massor av snö så vår ATV har fått kämpa på att få rent på vägarna. Det två senaste åren har det ej räckt till utan jag har fått använda skopan för att få bort snövallarna. Dessutom har det tagit mycket lång tid med det lilla bladet på 1.3m och man sitter där och fryser häcken av sig.
Av alla dessa orsaker plus andra så bestämde jag mig för att införskaffa en bätter snöplog till traktorn som man sitter i värmen. För att det skulle gå att fästa var jag även tvugnen att motera trepunkts fäste på traktorn i fronten. I dag fick jag hemta hem ekipaget fullt utrustat och klart.
Där satt nu ett trepunkt som klara 2.5 ton i froten och en XYZ vikplog med full styrning för att kunna flytta snön dit man vill så nu får det komma massor av snö.